Навести порядок в ТКпроще, когда понятно,где теряются деньги
Книга для собственников и руководителей, которые хотят вытащить прибыль из уже существующего парка, а не просто работать больше.
Старая модель заработка на технике больше не спасает
Китайские и российские грузовики изменили экономику владения парком. Если технику нельзя выгодно продать после эксплуатации, прибыль надо искать в операционной эффективности.
Ручное управление работает, пока парк маленький
Не теория, а рабочие зоны, где уходит прибыль
- Как считать эффективность рейсов, а не спорить на ощущениях.
- Как выбирать модель логистики: хаос, маятник, звезда, управляемая система.
- Как искать заказы и не проваливаться в кассовые разрывы.
- Как контролировать рейсы, документы, платные дороги и работу команды.
11 глав, которые раскладывают управление ТК по функциям
- Вызовы и реальность транспортного бизнесаПочему рост парка усложняет управление и как собственник становится узким местом.
- Показатели эффективностиКакие метрики показывают реальную экономику рейсов, машин и направлений.
- Модели логистики в грузоперевозкахЧем отличаются хаос, маятник, звезда и управляемая модель маршрутов.
- Поиск заказовГде искать стабильные заявки и как оценивать рейс до того, как взять его в работу.
- Клиентская базаКак хранить историю клиентов, условий и оплат, чтобы база не жила только в голове логиста.
- ПланированиеКак связывать грузы, машины, сроки, заправки и ограничения в рабочую цепочку рейсов.
- Исполнение и контроль рейсовКак отслеживать отклонения, коммуникацию с водителями, документы и оплату.
- КадрыКак организовать отдел логистики, мотивировать сотрудников и снизить зависимость от одного человека.
- Решения для автоматизацииКакие процессы можно автоматизировать и как подготовить компанию к внедрению.
- Точки роста для ТКГде искать скрытые возможности: слабые плечи, простои, пробег, погрузки и выгрузки.
- Что ждет логистику в будущемКакие изменения рынка, технологий и требований стоит учитывать перевозчикам уже сейчас.
Что должен понять владелец парка
В книге есть примеры, где управленческий взгляд меняет экономику
Вместо общих советов — рабочие ситуации, где решение видно через показатели.
Переход от оценки только руб/км к руб/час помог увидеть, какие рейсы реально выгоднее для парка.
65 машин, поэтапное внедрение управления топливом и стабильная экономия более 500 000 ₽ в месяц.
Пример из главы про точки роста: работа с порожним выездом по городам дала рост руб/км без привлечения новых клиентов.
На парке из 20 машин это уже 1000 км потерянного пробега в месяц, если отклонения не контролировать.
Отзывы читателей
Это не просто книга про автоматизацию логистики. Она показывает, что старая модель транспортного бизнеса закончилась: прибыль появляется от того, насколько эффективно машина работает каждый день.
Классная методичка: все ключевые моменты озвучены, очень системный подход и без воды. Должна быть настольной книгой для транспортников.
Отличная книга с большим количеством практических рекомендаций для транспортных компаний. Даже опытные специалисты найдут в ней полезные идеи по эффективности, автоматизации и развитию бизнеса.
После прочтения было ощущение, что все мои 10 лет в логистике написаны на этих страницах. Это гайд для начинающих логистических компаний: бери и делай.
Очень жаль, что эта книга не попала ко мне в руки на полгода раньше. Она простым языком доносит основные идеи и не выглядит как рекламный буклет продукта.
Выберите формат книги
Электронная версия подойдет, если хотите сразу открыть книгу. Печатная — если удобнее держать ее под рукой в работе.
Авторы из CARGO.RUN видят логистику изнутри
CARGO.RUN вырос из практики транспортных компаний: заявки, маршруты, GPS, водители, экономика рейса и контроль отклонений. В книге этот опыт переведен в понятный язык для руководителя.
Электронную отправим файлом, печатную доставим через СДЭК
- Вы выбираете формат: электронная версия за 469 ₽ или печатная книга за 890 ₽.
- Для электронной версии достаточно контактов и email, файл отправляется после оплаты.
- Для печатной версии указываете город, адрес или ПВЗ СДЭК.
- Доставка печатной книги рассчитывается отдельно через СДЭК или подтверждается менеджером.
- После оплаты заявка попадает в CARGO.RUN.